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mixte 250-250

   
Comme tous les ans le cyclo club consacre un après midi au mois de février pour apporter aux membres des informations sur un ou plusieurs thèmes retenus à l’avance. Nous nous sommes donc retrouvés à 29 membres, le samedi 10 février à 14H00 dans la salle de réunion de la Maison des Associations pour aborder deux thèmes l’un portant sur l’Alimentation, Santé et Activité Physique et l’autre sur la mécanique, rappel des règles en matière d’entretien et le passage pour le VTT de roues dotées de chambres à air au Tubeless.



1)    Intervention de Florence ROBIN diététicienne nutritionniste :

Florence a présenté et commenté un diaporama sur les thèmes suivants :

-       Lien entre Alimentation et Santé, Equilibre Alimentaire,

-       Pourquoi grossit-on ?,

-       Notions de nutrition du sportif d’endurance.

Ce sujet a passionné les membres présents et a permis de comprendre comment s’alimenter dans la vie de tous les jours pour être bien dans sa peau. En complément bien entendu, il y a lieu de faire du sport notamment du vélo et du VTT en ce qui nous concerne pour lutter contre l’inactivité source de beaucoup de problèmes de santé.


                                                       

2)    Intervention de Achille DREXLER et Alfred Albrecht :


       Achille a fait un rappel général sur les règles d’entretien à respecter tout au long de la saison pour éviter de tomber en panne lors des sorties et de ce fait pénaliser le groupe. Il a insisté sur les points essentiels à vérifier et à entretenir sur son vélo ou son VTT avant de faire une sortie.

 

-       Alfred de son côté a expliqué les raisons qui peuvent inciter les vététistes pour passer de roues dotées de chambres à air aux roues à Tubeless. Il a également présenté le type de plaquettes de freins à disque qui existent sur le marché, lesquelles utiliser et pourquoi ? Puis il a fait des démonstrations :
                    + De remplacement de plaquettes de frein,
                    + De nettoyage de roue libre et de chaîne de VTT avec la procédure de lubrification à respecter,
                + De passage de plusieurs roues de VTT de la chambre à air au Tubeless, en expliquant bien la procédure à respecter    pour garantir une bonne étanchéité entre la jante et le pneu afin de permettre au liquide injecté dans la roue d’être efficace pour éviter les crevaisons en cas de percements lors des randonnées. L’avenir nous dira ce que pensent les membres qui ont profité de cet après midi pour passer du système chambre à air au Tubeless.
Toujours est-il que le sujet a intéressé les membres présents.

         

          

A l’issue de cet après midi d’information intéressante à tout point de vue, Marc a remercié chaleureusement les intervenants et a convié les membres présents au pot de l’amitié.


mca 11 2 1Ce samedi 11 février, nous nous sommes retrouvés à la Maison des Associations pour une formation mécanique.
Achille et Alfred, chacun à sa manière, nous ont fait des démonstrations très appréciées par les 19 membres présents.
Maintenant, il ne nous reste plus qu'à mettre tous ces conseils en pratique.
Un verre de l'amitié à clôturé cette après-midi instructive.     Marc

mca 11 2 3


Objectif de la formation:

Être capable de procéder à la remise en état de sa machine en cas de :
- crevaison
- rupture de chaîne
- défaut de dérailleur suite à un câble cassé ou mauvais réglage.

1 – INTRODUCTION

Eléments qui influent sur le procédé ¨¨ se déplacer à vélo¨¨
l'environnement (météo, terrain ...)
l'homme (condition physique ,taille,poids .....)
la méthode (pédaler assis, en danseuse, adapter sa vitesse, ses braquets)
la machine (adaptée au terrain , météo ...)
Nous nous intéresserons pour cette formation à la machine

Rappel : matériel de réparation nécessaire

2 chambres à air, 2 démontes pneu, un dérive chaîne, un outil multifonction, une pompe adaptée en bon état, un câble de dérailleur adapté , un câble de frein.

SECURITE : Avant d'entreprendre toute réparation pensez à votre sécurité

Arrêtez vous hors de la chaussée
Éviter tout endroit sans visibilité
Garder auprès du vous qu'un minimum de personnes

2 – REPARATION D'UNE CREVAISON

2.1 Démontage
Ouvrir le frein concerné
Dégager la roue , si crevaison à l' arrière ne pas oublier de mettre le dérailleur arrière tout à droite pour faciliter le remontage
Démontage de l'ensemble pneu chambre à air en commençant du coté valve à l'aide d'un démonte pneu si nécessaire

2.2 Recherche de la cause de la panne
Pincement (si gonflage insuffisant caractérisé par deux trous)
Élément extérieur (clou, silex etc..)
Protège gente défectueux

2.3 Changement de la chambre à air et remontage.
Remonter la chambre à air en commençant du coté valve sans démonte pneu en poussant bien sur le pneu pour faciliter sa mise en place; cela évite d'utiliser un démonte pneu qui risque d'endommager la chambre à air. (au préalable la regonfler légèrement)
Regonfler la roue en deux phases; d'abord mettre un peu de pression puis vérifier que la chambre n'est pas coincée entre la gente et le pneu puis terminer le gonflage.
Remonter la roue
Resserrer le frein

3 – REPARATION D'UNE CHAÎNE

Outillage nécessaire : dérive chaîne
Pour le démontage ne pas repousser complètement l'axe
S'entraîner avec une vieille chaîne chez soi comme vu en formation
Pour le remontage veiller à un centrage optimal de l'axe dérivé et manipuler la chaîner en la forçant en horizontal s'il existe un point dur.
En cas de changement de chaîne il est impératif de remettre le même type en sachant que les chaînes changent en fonction du nombre de vitesses.(6,7,8);(9);(10)etc..

4 – DERAILLEUR CHANGEMENT CABLE ET REGLAGE

Attention les câbles Shimano et Campagnolo ne sont pas identiques. Leurs têtes sont différentes, la Shimano est légèrement plus grosse.Veiller à avoir la pièce correspondante dans la sacoche de réparation.
Réglage de la butée inférieure pour éviter que la chaîne ne se coince entre le pignon et le cadre
Réglage de la butée supérieure pour éviter que le dérailleur ne rentre dans les rayons
Réglage de la tension du câble : Après avoir remonté le câble mettre la manette de commande du dérailleur sur la première position montante et tourner le vis de réglage jusqu'à ce que la chaîne monte sur le premier pignon.Vérifier avec les pignons suivants et affiner le réglage si nécessaire.

PREVENTI0N (en prenant quelques précautions de nombreux incidents peuvent être évités)

1 – RISQUE CREVAISON

- Pneu correctement gonflé
- usure du pneu, ne pas hésiter à le changer à temps
- vérification régulière des flancs du pneu
- vérification régulière de la chape du pneu( peut être effectuée lors d'un arrêt après une traversée d'une zone salit par la boue ou en été par du goudron) (mini silex , restes de verre à éliminer...)

2 – RISQUE CASSE DE CHAÎNE

- vérifier régulièrement l'usure de la chaîne avec un gabarit et la changer si nécessaire vous éviterez ainsi l'usure prématurée des pignons(cassette) et des plateaux.
- lors du changement de vitesse, ne pas appuyer avec force sur les pédales

3 – RISQUE RUPTURE DE CABLE DE DERAILLEUR

- changer régulièrement les câbles de dérailleurs (surtout arrière)

4 – DU RISQUE DEFAUT DE FREINS

- Vérifier les patins de freins ou plaquettes sur freins hydrauliques
- Vérifier les câbles de freins


   
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